Metro de Asunción
AsuMetro: la red integrada de transporte propuesta para Asunción y su área metropolitana — 5 modos y 9 líneas, con el Tren de Cercanías Asunción–Ypacaraí como línea estrella.
Seguimiento del proyecto
Estado de la red del Metro de Asunción
Estado del proyecto · información actualizada
Tren de Cercanías
Corredor BRT Transchaco
Corredor BRT Madame Lynch
Corredor BRT Eusebio Ayala
Tranvía Av. España
Tranvía Mcal. López
Ferry fluvial
Teleférico Ñemby–Costanera
Teleférico Nanawá–Itá Pytã
Una red, muchos modos: AsuMetro
AsuMetro es la propuesta de una red integrada de transporte para Asunción y el Gran Asunción, presentada por el concejal Pablo Callizo (Junta Municipal de Asunción). En lugar de una sola línea, plantea 9 trazados que combinan 5 modos: corredores de buses (BRT), el tren de cercanías, tranvías, ferry fluvial por el río Paraguay y teleféricos.
La idea, conceptual desde 2021, busca en 2026 una ley marco que permita planificarla y ejecutarla por etapas a lo largo de 15–20 años, con una inversión estimada de USD 1.500 millones. Su objetivo: reducir los tiempos de viaje en un área donde muchos desplazamientos superan la hora.
La pieza más avanzada es el Tren de Cercanías Asunción–Ypacaraí de FEPASA, el único trazado con estaciones definidas. Paraguay no tiene tren de pasajeros desde 1999, así que AsuMetro sería un cambio histórico para la movilidad del país.
Sobre el estado de AsuMetro
AsuMetro es una propuesta de red integrada en planificación, impulsada por el concejal Pablo Callizo (Junta Municipal de Asunción): busca una ley marco para ejecutarse por etapas a lo largo de 15–20 años. Nada está construido y no hay servicio. Las líneas, corredores, tarifas y tiempos que figuran en este sitio son estimaciones referenciales elaboradas a partir del plan, y pueden cambiar a medida que el proyecto avance.
Los 5 modos de la red
Cada modo cubre los corredores donde mejor encaja por demanda y geografía. Tocá un modo para ver sus líneas.
Línea estrella: el Tren de Cercanías
El Tren de Cercanías Asunción–Ypacaraí es la línea más desarrollada de AsuMetro: un tren 100 % eléctrico de FEPASA con 14 estaciones a lo largo de ~44 km, de Plaza Uruguaya (centro de Asunción) a Ypacaraí, pasando por Luque, Areguá e Itauguá. El tramo Asunción–Luque está previsto elevado.
La red en el mapa
Trazado aproximado y propuesto de las 9 líneas, por modo. Es un esquema sobre el plan de AsuMetro: nada está construido aún.
Las 9 líneas de AsuMetro
| Línea | Modo | Corredor | Long. |
|---|---|---|---|
| Tren de Cercanías | Tren de Cercanías | Asunción (Plaza Uruguaya) ↔ Ypacaraí | ~44 km |
| Corredor Transchaco | Corredores BRT | Limpio ↔ Jardín Botánico (Asunción) | ~18 km |
| Corredor Madame Lynch | Corredores BRT | Av. Madame Lynch (eje norte-sur) | ~12 km |
| Corredor Eusebio Ayala | Corredores BRT | Centro de Asunción ↔ San Lorenzo (Ruta 2) | ~14 km |
| Tranvía Av. España | Tranvías | Av. España (tranvía sobre neumáticos) | ~7 km |
| Tranvía Mcal. López | Tranvías | Av. Mariscal López (tranvía sobre rieles) | ~9 km |
| Ferry fluvial | Ferry fluvial | Río Paraguay: Remansito ↔ Villeta | ~40 km de costa |
| Teleférico Ñemby–Costanera | Teleféricos | Ñemby ↔ Costanera (vía Terminal y Mercado 4) | ~14 km |
| Teleférico Nanawá–Itá Pytã Punta | Teleféricos | Nanawá (Chaco’i) ↔ Itá Pytã Punta (cruza el río Paraguay) | ~5 km |
Preguntas frecuentes sobre AsuMetro
Es la propuesta de una red integrada de transporte para Asunción y el área metropolitana, con 9 líneas y 5 modos (BRT, tren, tranvía, ferry y teleférico), impulsada por el concejal Pablo Callizo. Es una propuesta en estudio, no una obra en marcha.
No. AsuMetro es una propuesta conceptual (desde 2021) que en 2026 busca una ley marco para planificarse y ejecutarse por etapas. Todas las cifras de este sitio son estimaciones referenciales.
La inversión estimada es de USD 1.500 millones, a ejecutarse por etapas a lo largo de 15 a 20 años, con las primeras fases en torno a 5 años.
El Tren de Cercanías Asunción–Ypacaraí de FEPASA, el único trazado con estaciones definidas y una ley propia (Ley 7.434/2025).
La idea de una red integrada apunta a un billetaje electrónico común entre modos, pero las tarifas y la integración tarifaria todavía no están definidas.