Tarifas y boletos
El tren todavía no tiene tarifa y la propuesta AsuMetro no fija precios. Aquí explicamos la única cifra publicada y lo que falta definir.
Tarifas por modo: sin definir
AsuMetro es una propuesta conceptual: no fija tarifas, frecuencias, velocidades ni horarios para ninguno de sus 5 modos. Lo único publicado son costos de obra aproximados.
| Modo | Costo de obra citado | Tarifa, frecuencia y horario |
|---|---|---|
| Tren de Cercanías | Fase 1: USD 400–450 millones (MOPC) | No definidos |
| Corredores BRT | ~USD 7 millones por km de carril exclusivo | No definidos |
| Tranvías | Entre USD 12 y 15 millones | No definidos |
| Ferry fluvial | ~USD 10 millones por km | No definidos |
| Teleféricos | No publicado | No definidos |
Costos tal como los citó el concejal Pablo Callizo (RCC, febrero de 2026); el del tren, según el MOPC y ABC Color (mayo de 2026). Ninguna fuente publica tarifas.
Tarifa del Tren de Cercanías
No hay tarifa oficial. La única cifra publicada es ₲5.000 por viaje, que el diario ABC Color usó en febrero de 2026 como supuesto para estimar los ingresos y el subsidio del tren (ABC Color). No es un precio anunciado por FEPASA ni por el MOPC.
Tampoco se definió si habrá tarifa única o por distancia, ni el medio de pago.
Descuentos
| Pasajero | Situación |
|---|---|
| Todos los pasajeros | No hay tarifa oficial |
| Adultos mayores, estudiantes, personas con discapacidad y niños | No se anunciaron descuentos ni gratuidades |
Lo que falta definir
¿Habrá tarjeta de transporte?
Hoy no existe ninguna tarjeta para el Tren de Cercanías Asunción–Ypacaraí, sencillamente porque el tren todavía no está construido: es un proyecto en planificación. Cualquier medio de pago que se mencione es referencial.
Lo que se sabe
Las presentaciones de FEPASA plantean los colectivos como alimentadores del tren, pero no describen ningún sistema de cobro.
Lo que todavía no está definido
- Si será una tarjeta física, una app en el celular, o ambas.
- Dónde y cómo se hará la recarga.
- Si se aceptará efectivo o tarjetas bancarias.
- El nombre comercial y las condiciones del sistema.
Cuando FEPASA (Ferrocarriles del Paraguay S.A.) o el MOPC los anuncien, resumiremos aquí los datos con enlace a la fuente oficial. Este sitio es una guía independiente.
Cómo se pagará el pasaje
Hoy no existe ninguna tarjeta de transporte para el tren, porque el sistema no está construido, y el proyecto no ha publicado cómo se cobrará el pasaje.
Pago del tren
Sin definir. No se anunció tarjeta, aplicación ni otro medio de pago.
Pendiente de anuncio oficial
Colectivos de hoy
El pasaje urbano en colectivo del Gran Asunción ya se abona con el billetaje electrónico vigente del transporte público.
Sistema actual de colectivos
El Tren de Cercanías es un proyecto sin obras. La Ley 7.434/2025 lo autorizó y en mayo de 2026 el Congreso sancionó su modificación para adjudicarlo de forma directa, gobierno a gobierno, a Etihad Rail (Emiratos Árabes Unidos), mediante una sociedad con FEPASA (75 % emiratí y 25 % FEPASA). La Fase 1 Asunción–Luque (18 km, 9 estaciones) se estima en USD 400–450 millones y el MOPC apunta a iniciar las obras en el primer semestre de 2027. No hay horarios, frecuencias ni tarifas oficiales.
Preguntas frecuentes
No hay tarifa oficial. La única cifra publicada, ₲5.000 por viaje, es un supuesto que ABC Color usó para estimar ingresos. No se sabe si será tarifa única o por distancia.
No se ha anunciado. Por ahora no existe ninguna tarjeta para el tren, que todavía no está construido.
No se anunciaron descuentos para adultos mayores, estudiantes ni personas con discapacidad.
Aún no está definido. La tendencia de estos sistemas es el pago electrónico, pero si se aceptará o no efectivo es algo que FEPASA deberá precisar cuando se acerque la puesta en marcha.
FEPASA plantea los colectivos como alimentadores del tren, pero no se ha anunciado ninguna integración tarifaria.
Cuando FEPASA (Ferrocarriles del Paraguay S.A.) o el MOPC los anuncien. Las obras de la Fase 1 están previstas para 2027, así que no se espera una tarifa antes.