Red AsuMetro
La red integrada de transporte propuesta para el Gran Asunción: 5 modos, 9 líneas y un objetivo común, mover mejor a la metrópoli.
Qué es AsuMetro
AsuMetro es la propuesta de una red integrada de transporte masivo para Asunción y su área metropolitana, impulsada por el concejal Pablo Callizo de la Junta Municipal de Asunción. Planteada de forma conceptual en 2021 a partir de estudios previos, en 2026 busca consolidarse mediante una ley marco que fije los lineamientos técnicos y normativos para planificar y ejecutar la red por etapas, con continuidad más allá de los cambios de gobierno.
En vez de depender de un solo modo, AsuMetro combina cinco —corredores de buses (BRT), tren de cercanías, tranvías, ferry fluvial y teleféricos— en nueve líneas definidas según los corredores urbanos, la demanda y la infraestructura disponible. La inversión total estimada ronda los USD 1.500 millones, a desarrollarse en 15 a 20 años mediante alianzas público-privadas, concesiones e inversión externa.
Sobre el estado de AsuMetro
AsuMetro es una propuesta de red integrada en planificación, impulsada por el concejal Pablo Callizo (Junta Municipal de Asunción): busca una ley marco para ejecutarse por etapas a lo largo de 15–20 años. Nada está construido y no hay servicio. La propuesta no define paradas, tarifas, frecuencias ni horarios, y todavía no tiene estudios técnicos: los trazados que mostramos son aproximados y pueden cambiar.
Los 5 modos
Mapa de la red propuesta
Las 9 líneas, por modo
| Línea | Modo | Corredor | Long. |
|---|---|---|---|
| Tren de Cercanías | Tren de Cercanías | Asunción (Plaza Uruguaya) ↔ Ypacaraí | ~44 km |
| Corredor Transchaco | Corredores BRT | Limpio ↔ Jardín Botánico (Asunción) | sin dato |
| Corredor Madame Lynch | Corredores BRT | Av. Madame Lynch (eje norte-sur) | sin dato |
| Corredor Eusebio Ayala | Corredores BRT | Av. Eusebio Ayala | sin dato |
| Tranvía Av. España | Tranvías | Av. España (tecnología sobre ruedas) | sin dato |
| Tranvía Mcal. López | Tranvías | Av. Mariscal López (tranvía sobre rieles) | sin dato |
| Ferry fluvial | Ferry fluvial | Río Paraguay: Piquete Cué y Remansito ↔ Villeta | sin dato |
| Teleférico Ñemby–Costanera | Teleféricos | Ñemby ↔ Costanera (pasando por la Terminal y el Mercado 4) | sin dato |
| Teleférico Nanawa–Itá Pytã Punta | Teleféricos | Nanawa ↔ Itá Pytã Punta (cruza el río Paraguay) | sin dato |
Tarifas por modo: sin definir
La propuesta no fija tarifas, frecuencias, velocidades ni horarios. Lo único publicado son costos de obra aproximados por modo.
| Modo | Costo de obra citado | Tarifa, frecuencia y horario |
|---|---|---|
| Tren de Cercanías | Fase 1: USD 400–450 millones (MOPC) | No definidos |
| Corredores BRT | ~USD 7 millones por km de carril exclusivo | No definidos |
| Tranvías | Entre USD 12 y 15 millones | No definidos |
| Ferry fluvial | ~USD 10 millones por km | No definidos |
| Teleféricos | No publicado | No definidos |
Costos tal como los citó el concejal Pablo Callizo (RCC, febrero de 2026); el del tren, según el MOPC y ABC Color (mayo de 2026). Ninguna fuente publica tarifas.
Etapas, costo y financiamiento
Preguntas frecuentes sobre la red
El concejal Pablo Callizo, de la Junta Municipal de Asunción. Es una propuesta de planificación, no un proyecto del gobierno nacional ni una obra adjudicada.
Un metro subterráneo sería carísimo para la demanda actual. AsuMetro combina modos más económicos y rápidos de implementar (buses BRT, tranvías, ferry, teleférico) y el tren de cercanías, integrados con un mismo sistema de pago.
Depende de que se apruebe la ley marco y se financien los estudios. Las primeras fases se estiman en torno a 5 años; la red completa, 15–20 años. No hay fechas confirmadas.
Sí: es su línea estrella y la más avanzada, con su propia ley (7.434/2025, modificada en mayo de 2026 para adjudicarlo a Etihad Rail) y 13 estaciones previstas según las cifras oficiales de 2026: 9 en la Fase 1 y 4 en la Fase 2.