Línea 1
Línea 1 — Asunción ↔ Ypacaraí — 13 estaciones previstas a lo largo de ~44 km (proyecto sin obras).
Línea 1 — Asunción ↔ Ypacaraí
La Línea 1 es la única línea proyectada del Tren de Cercanías Asunción–Ypacaraí. Recorrería el eje oeste-este por el antiguo corredor del Ferrocarril Carlos Antonio López, desde su terminal oeste Plaza Uruguaya, en el centro de Asunción, hasta su terminal este Ypacaraí, junto al lago del mismo nombre, pasando por Luque y Areguá.
Las cifras oficiales de 2026 hablan de 13 estaciones en dos fases: la Fase 1 Asunción–Luque (18 km y 9 estaciones, de Plaza Uruguaya a Parque Guasú) y la Fase 2 hasta Ypacaraí (26 km y 4 estaciones más, con nombres aún no publicados). Según el MOPC, el tramo Asunción–Luque se recorrería en unos 26 minutos. Los planos de FEPASA prevén el tren a nivel, en doble vía sobre el terraplén ferroviario, con sólo dos tramos cortos en viaducto. El servicio sería 100 % eléctrico.
Estado: El Tren de Cercanías es un proyecto sin obras. La Ley 7.434/2025 lo autorizó y en mayo de 2026 el Congreso sancionó su modificación para adjudicarlo de forma directa, gobierno a gobierno, a Etihad Rail (Emiratos Árabes Unidos), mediante una sociedad con FEPASA (75 % emiratí y 25 % FEPASA). La Fase 1 Asunción–Luque (18 km, 9 estaciones) se estima en USD 400–450 millones y el MOPC apunta a iniciar las obras en el primer semestre de 2027. No hay horarios, frecuencias ni tarifas oficiales.
Fuentes: Agencia IP (feb. 2026) · MOPC (may. 2026) · ABC Color (may. 2026) · planos de FEPASA (feb. 2025).
Estaciones de la línea
Línea 1 — Asunción ↔ Ypacaraí
Trazado en el mapa
Fases del proyecto
Fases del Tren de Cercanías (cifras oficiales de 2026)
| Fase | Tramo y estaciones | Datos publicados |
|---|---|---|
| Fase 1 | Plaza Uruguaya → Parque Guasú (Asunción–Luque): 9 estaciones | 18 km · ~26 min (MOPC) · USD 400–450 millones · obras previstas desde el primer semestre de 2027 |
| Fase 2 | Luque → Ypacaraí: 4 estaciones (nombres no publicados) | 26 km · costo y fecha sin definir |
| Total del proyecto | ~44 km · 13 estaciones | |
No hay tiempos oficiales entre estaciones ni para el recorrido completo: sólo el dato del MOPC para Asunción–Luque.
Sabías que…
- El Gran Asunción no tiene trenes urbanos de pasajeros: el antiguo ferrocarril dejó de prestar servicio regular en 1999 y un tren turístico circuló hasta Areguá hasta 2009. Hoy el único tren de pasajeros en territorio paraguayo es el binacional Posadas–Encarnación, en servicio desde 2014.
- La Estación Central de Asunción (1864) pertenece a uno de los ferrocarriles más antiguos de Sudamérica: su primer tramo se inauguró en 1861. Hoy funciona como museo.
- El proyecto del Tren de Cercanías sería 100 % eléctrico, una modernización completa frente al antiguo ferrocarril a vapor.
- La estación «Universidad de Taiwán» toma el nombre de la Universidad Politécnica Taiwán-Paraguay, sobre la Autopista Ñu Guasú.
- Los planos de FEPASA prevén el tren a nivel sobre el terraplén ferroviario, con sólo dos tramos cortos en viaducto: no es un tren elevado.
- La terminal este, Ypacaraí, da nombre al lago inmortalizado en la guarania «Recuerdos de Ypacaraí», uno de los temas más célebres de la música paraguaya.
Conexiones con colectivos y otros transportes
- Distrito Perseverancia se proyecta como estación multimodal (buses, tren y bicicleta), según la Agencia IP.
- FEPASA plantea los colectivos del Gran Asunción como alimentadores del tren, sin detallar líneas ni puntos de transbordo.
Preguntas frecuentes
No. El Tren de Cercanías es un proyecto sin obras. La Ley 7.434/2025 lo autorizó y en mayo de 2026 el Congreso sancionó su modificación para adjudicarlo de forma directa, gobierno a gobierno, a Etihad Rail (Emiratos Árabes Unidos), mediante una sociedad con FEPASA (75 % emiratí y 25 % FEPASA). La Fase 1 Asunción–Luque (18 km, 9 estaciones) se estima en USD 400–450 millones y el MOPC apunta a iniciar las obras en el primer semestre de 2027. No hay horarios, frecuencias ni tarifas oficiales.
El único dato oficial es el del MOPC: unos 26 minutos para el tramo Asunción–Luque de la Fase 1. No se ha publicado el tiempo del recorrido completo hasta Ypacaraí.
El proyecto prevé trenes 100 % eléctricos para unos 40.000 pasajeros por día (Agencia IP). El modelo de tren y sus características no se han publicado: dependerán del acuerdo con Etihad Rail.
No hay tarifa oficial. La única cifra publicada, ₲5.000 por viaje, es un supuesto que el diario ABC Color usó para estimar ingresos. Tampoco se definió el medio de pago.